Заміна масла, вибір автомасла, типи автомобільного масла.

Виходячи з вимог двигуна Вашого автомобіля і температури навколишнього повітря, моторне мастило підбирається за двома основними критеріями:

1. рівень експлуатаційних властивостей за класифікацією API або ACEA, який повинен відповідати вимогам Вашого двигуна;
2. в'язкість за класифікацією SAE, що вибирається в залежності від температури навколишнього повітря і ступеня зношеності двигуна автомобіля.

Класифікація SAE Класифікація API Класифікація ACEA Допуски автомобільних фірм

Класифікація SAE

Одним з основних властивостей моторного масла є його в'язкість та її залежність від температури в широкому діапазоні (від температури навколишнього повітря в момент холодного пуску взимку до максимальної температури масла в двигуні при максимальному навантаженні влітку).

Найбільш повний опис відповідності в'язкісно-температурних властивостей мастил вимогам двигунів міститься в загальноприйнятій на міжнародному рівні класифікації SAE J300.

Вона підрозділяє моторні мастила на 6 зимових (OW, 5W, 10W. 15W, 20W і 25W) та п'ять літніх класів в'язкості (20,30, 40, 50 і 60).

Всесезонні масла позначаються здвоєним номером, перша з яких вказує на мінімальні значення динамічної в'язкості масла при мінусових температурах і гарантує пускові властивості, а друга - визначає характерний для відповідного класу в'язкості річного масла діапазон кінематичної в'язкості при 100 C і динамічної в'язкості при 150 C.

Методи випробувань, закладені в оцінку властивостей мастил по SAE J300, дають споживачеві інформацію про граничну температурі масла, при якій можливо провертання двигуна стартером і масляний насос прокачує масло під тиском в процесі холодного пуску в режимі, що недопускає сухого тертя у вузлах тертя.

Типові діапазони працездатності найбільш часто використовуваних зимових, літніх і всесезонних мастил наведені в таблиці (див. вище).

Звертаємо увагу споживача на те, що для двигунів різної конструкцій температурні діапазони працездатності масел даного класу за SAE істотно відрізняються.

Вони залежать:

1. від потужності стартера,
2. мінімальної пускової частоти обертання колінчастого вала, необхідної для пуску двигуна,
3. від продуктивності масляного насоса,
4. від гідравлічного опору маслоприйомного тракту
5. і багатьох інших конструктивних, технологічних та експлуатаційних факторів (технічний стан автомобіля, якість бензину або дизпалива, кваліфікація водія тощо).

Для більшості двигунів вони такі:

1. при пробігу автомобіля менш 25% від планового ресурсу двигуна (новий двигун) необхідно застосовувати мастила SAE 5W-30 або 10W-3C всесезонно;
2. при пробігу автомобіля 25-75% від планового ресурс двигуна (технічно справний двигун доцільно застосовувати влітку олії класів SAE 10W-40, 15W-40, взимку - SAE 5W-30 і 10W-30 t всесезонно - SAE 5W-40;
3. при пробігу автомобіля більше 75% від планового ресурс двигуна (старий двигун) варто застосовувати влітку олії класів SAE 15W-40 і 20W-50, взимку-SAE 5W-40 і 10W-40 і всесезонно - SAE 5W-50.

Класифікація API

Перша класифікація мастил за умовами їх застосування та рівням експлуатаційних властивостей була запропонована Американським інститутом нафти (API) ще в 1947 р.

З тих пір вона неодноразово доповнювалася, але принцип поділу мастил на дві категорії - "S" і "С" зберігся.

До категорії "S" (Service) відносяться мастила для 4-тактних бензинових двигунів.

До категорії "С" (Commercial) - масла, призначені для дизелів автомобільного транспорту, дорожньо-будівельної техніки і сільськогосподарських машин.

Рівні експлуатаційних властивостей по API в порядку зростання вимог до якості підрозділяються у категорії "S" на дев'ять класів (SA, SB, SC, SD, SE, SF SG, SH і SJ), а в категорії "С" - на десять класів ( СА, СВ СС, CD, CD-11, РЄ, CF, CF-2, CF-4 і CG-4).

Цифри при позначенні класів (CD-11, CF-2, CF-4 і CG-4) дають додаткову інформацію про застосованості даного класу мастил у 2 - або 4-тактних дизелях відповідно

Для позначення універсальних мастил, тобто таких, які можуть застосовуватися для змащування бензинових двигунів і дизелів, прийнята подвійна маркування наприклад SF / CC, SG / CD, "CF-4/SH і т.п.

Класифікація ACEA

Європейська асоціація автомобільних виробників (АСЕА) ввела з 1996 р. нову класифікацію моторних мастил, що базується на європейських методах випробувань, а також використовує деякі загальновизнані американські моторні та фізико-хімічні методи випробувань за API, SAE і ASTM.

У АСЕА входять провідні гіганти автомобілебудування - BMW, DAF, Ford of Europe, General Motors Europe, MAN, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo, FIAT і ін

Класифікація АСЕА-98 підрозділяє моторні мастила на 3 категорії (в залежності від призначення) - А, В і Е:

А1, А2 і A3 - три рівня якості мастил для бензинових двигунів;
В1, В2, ВЗ і В4 - чотири рівні якості мастил для легких дизельних двигунів легкових автомобілів та фургонів на базі легкових автомобілів;
Е1, Е2, ЕЗ і Е4 - чотири рівні якості олій для важких дизельних двігателеідрузових автомобілів;

Приблизна відповідність класифікацій АСЕА-98 и API