Дана публікація про те, як уникнути дорогого ремонту кузова автомобіля, своєчасно звернувши увагу на перші ознаки корозії.

По тому, яким шляхом розвивалася корозія на автомобілі, можна прогнозувати, коли він робиться не придатним до ремонту (мова йде про кузов). Але оскільки залатати можна навіть найстаріший автомобіль, то поняття неремонтоздатність слід доповнити поняттям економічної доцільності.

За результатами експертиз кузова його корозійний стан можна умовно розділити на чотири категорії:

1. Корозія, що розвивається із зовнішнього боку в місцях сколів фарби або там, де модінги або ущільнювачі скла "труться" по фарбі. З такою корозією найлегше боротися, і цілком реально її практично призупинити своєчасними заходами.

2. Корозія, яка розвивається також із зовнішнього боку металу, але під фарбою. Як правило, це відбувається в місцях слабкої адгезії лакофарбового покриття з металом. Цьому значно сприяє миття автомобіля взимку теплою водою. Через різні коефіцієнти температурного розширення прогріта теплою водою фарба як би зсувається щодо металу і відшаровується, утворюючи порожнину, в яку потрапляє повітря. Такі дефекти можна усунути зашкуренням ураженої ділянки до білого металу з наступною обробкою грунтовкою.

3. Корозія металу зсередини в місцях з обмеженою вентиляцією або в "кишенях", які збирають вологу, або, що ще гірше, пісок і бруд із сіллю. Як правило, це кишені передніх крил в районі фар, надколесні арки, коробчаті деталі кузова, нижня частина дверей, підлога салону і т.д. Для усунення дефектів у цих місцях, можливо, доведеться використовувати лудіння або зварювання. Щоправда, такі способи ремонту можуть створити умови для самої "швидкої" корозії, так що зовнішні елементи кузова іноді краще "лікувати" епоксидною шпаклівкою.

4. Корозія силових перетинів кузова і руйнування склянок передніх амортизаторів, що властиво особливо передньопривідним автомобілям. Такі дефекти є одними з найбільш неприємних, шляхи їх усунення вимагає високої кваліфікації майстра і великих трудовитрат.

На закінчення нагадаємо, що швидше за все корозія розвивається при зимовій експлуатації. По-перше, при їзді без регулярного змивання солі. По-друге, при експлуатації автомобіль періодично поміщається в теплий гараж. При в'їзді з морозу в тепло відбувається зволоження металу по всьому кузову, в самих важкодоступних і не вентильованих порожнинах. Щоночі в умовах такої "вологої лазні" корозія проникає в метал у кілька разів швидше, ніж звичайно. На думку фахівців, кілька десятків подібних температурних перепадів еквівалентні цілому року (!) зберігання машини на вулиці.